Törntag 7/8: Aufenthalt Langeoog

Am Samstag haben wir uns die Insel Langeoog näher angesehen. Direkt hier im Hafen legen auch die Fähren an, ab hier fährt die kostenlose Inselbahn in den Ort. Wir sitzen als Erste im Abteil, nach Anlegen der Fähre folgt eine Flut von Touristen, die Bahn ist voll.

Angekommen am Bahnhof im Ort folgen wir zuerst der Hauptstraße, laufen verschiedene Dünenwege entlang und schauen uns die für uns wichtigsten Sachen an. Dazu zählt auf jeden Fall der Wasserturm mit dem tollen Ausblick. Natürlich gehört auch ein Zwischenstopp mit Fischbrötchen dazu. Wir besuchen auch den Dünenfriedhof, auf dem übrigens auch Lale Andersen begraben liegt. Ein Denkmal mit Laterne steht kurz vor dem Wasserturm (Foto). Für mich als Erlanger gibt es natürlich eine besondere Verbindung zu ihrem Lied Lili Marleen, dem traditionell letzten Lied auf der Erlanger Bergkirchweih. Nach einem abschließenden Lebensmitteleinkauf geht es mit der Inselbahn wieder zurück zum Hafen.

Am Abend bekommen wir noch Besuch von Ulf Heyen, einem Cousin von Michis Vater. Die beiden sehen sich zum ersten Mal und nutzen die Gelegenheit, um reichlich Familienerinnerungen auszutauschen. Danach laufen Michi und ich noch mit Ulf die drei Kilometer in den Ort, wir wollen der Bar “Düne 13” noch einen Besuch abstatten, wohlwissend, dass wir am Ende den ganzen Weg auch wieder zurücklaufen müssen.

Die Wind- und Wetterprognose lässt uns auch noch den heutigen Sonntag im Hafen Langeoog bleiben. Rudis Bruder Lothar hat heute vormittag abgemustert und die Fähre ans Festland nach Bensersiel genommen. Danke für deinen Besuch, die tollen Tage… und für das sturmfeste Feuerzeug! Wir nutzen den verbleibenden Hafentag, um unser neues Radar zu installieren, zumindest so weit wir kommen. Für den Abend hat uns Ulf zu sich nach Hause eingeladen.

Wir planen morgen am Montag weiterzusegeln (oder zu motoren). Unser Ziel ist Borkum und Delfzjil, um dann über die Staande Mastroute durch die holländischen Kanäle nach Amsterdam zu kommen. Da könnten wir am 31. Mai meine Frau Steffi für eine Zeit lang mit an Bord nehmen.

Törntag 5/6: Cuxhaven bis Langeoog

Am Donnerstag gegen 17 Uhr haben wir mit Einsetzen der Ebbe von Cuxhaven abgelegt. Unser Ziel war die ostfriesische Insel Langeoog. Wir haben uns dieses Ziel ausgesucht, da Michi auf väterlicher Seite hier noch ferne Verwandtschaft hat, die auf der Insel lebt.

Wir hatten sonniges Wetter und mäßigen Wind, allerdings genau aus Gegenrichtung, sodass wir größtenteils nur unter Motor unterwegs waren. Zu Beginn haben wir gleich die Seeschifffahrtsstraße überquert und uns dann außerhalb der Betonnung an den roten Bojen orientiert. Vorbei an der Kugelbake nördlich von Cuxhaven, hier ist nun die Elbe offiziell zu Ende und die Nordsee beginnt!

Kurz vor der Wesermündung haben wir dann das Verkehrstrennungsgebiet für die Großschifffahrt von Nord nach Süd überquert, um uns dann in Küstennähe entlanghangeln zu können. Aber gar nicht so einfach, wir mussten erst mal eine Gelegenheit finden, in der von beiden Seiten gerade keine Frachter, die teilweise über 15 Knoten fahren, in unserer Nähe sind. Auch ein Verband von „NATO-Warships“ (Bezeichnung lt. AIS, bestimmt 8-10 Schiffe) hat uns überholt. Weil der Wind für die Querung gut passte, haben wir im passenden Augenblick auch gleich Segel raus und zusätzlich Motor auf Vollgas, damit wir so schnell wie möglich rüberkommen. Alles wie wir es gelernt haben, mit Kielrichtung im rechten Winkel, damit es so schnell wie möglich geht. Wir sind dann allerdings von Elbetraffic Cuxhaven per DSC-Funk kontaktiert worden, mit der freundlichen Bitte, wirklich schnell zu machen und das nächste Mal eine andere, wohl dafür vorgesehene Stelle zu wählen. Naja, das nächste Mal, wenn wir hier in der Gegend sind – versprochen :-).

Die nächste Herausforderung war dann die Querung der Weser- und Jademündung, viele der großen Frachter biegen hier Richtung Bremerhaven und Wilhelmshaven ab. Die Mündung der alten Weser hatten wir schon passiert, als dann der Flutstrom voll einsetzte. Wir mussten sehr stark gegenhalten und kamen kaum noch voran. Wir beschlossen, für 3-4 Stunden den Anker fallen zu lassen und an einer ruhigen Stelle zwischen alter und neuer Weser auf 8 Meter abzuwarten. Jeweils 2 Leute auf Ankerwache, die beiden anderen konnten sich für 1,5 Stunden mal in die Koje verkriechen. Anker auf war um 4:45 Uhr, da hatten wir wieder unterstützenden Ebbstrom. Zu dieser Zeit wurde allerdings auch der auf Reede gelegene NATO-Verband wieder wach und fuhr gerade in die neue Weser ein, also wieder kein geeigneter Zeitpunkt, da rüberzumachen. Nach etwas Umweg haben wir es dann doch geschafft, Weser und Jade hinter uns zu lassen. Auf dem Weg nach Langeoog gab es noch eine Warnmeldung unseres Motors, das Kühlwasser war überhitzt. Problemfindung und -lösung schafften wir in ca. 20 Minuten mit vorhandenen Bordmitteln. Eine Verschraubung am Kühlwasserkreislauf war gebrochen. 

Die Ansteuerung Langeoog nahmen wir über die Fahrwassertonne Accumer Ee. Angelegt im Hafen haben wir gegen 13:15 Uhr. Michis Eltern haben unser Anlegemanöver an Steg 3 sogar live per Hafen-Webcam verfolgt. Ein wirklich ereignisreicher Törntag bzw. -nacht. Geschafft! 

Törntag 5: Hafentag Cuxhaven

Gestern am Mittwoch haben wir einen wetterbedingten Hafentag eingelegt. Wir haben die Zeit u. a. für den Einbau unserer Selbststeueranlage genutzt, zumindest die Teile, die wir bereits haben. Eine Lieferung steht noch aus, die soll heute ankommen.

Am Abend waren Michi, Rudi und ich noch auf einen gemeinsamen Absacker in der Seemannskneipe “Die kleine Kneipe”.

Die weitere Planung: Das Paket soll am frühen Donnerstagnachmittag ankommen. Wir werden dann mit Einsetzen der Ebbe gegen 17 Uhr losmachen, mit Ziel Langeoog, das sind ca. 55 Seemeilen. Das wird dann also für den Törn unsere erste Nachtfahrt, das Wetter ist freundlich und schwachwindig vorhergesagt.

Nachtrag Flensburg: Wir hatten René, den wir in Gelting getroffen haben, für Dirk von der Lord Nelson Bar in Flensburg einen Southern Chancer Wimpel mitgegeben. In der Galerie ist nun das Foto davon, Übergabe hat geklappt. Danke René!

Törntag 4: Raus auf die Elbe

Gestern am Dienstag sind wir um 5 Uhr aufgestanden, um rechtzeitig zum einsetzenden Ebbstrom raus auf die Elbe zu kommen. Vor der Schleuse mussten wir noch etwa eine Dreiviertelstunde auf die nächste Schleusung für Sportboote warten. Die Elbe begrüßte uns zunächst freundlich mit wenig Wind und Wellen, aber bedecktem grauem Himmel. Auf der Strecke bis Cuxhaven nahmen der Wind und der Ebbstrom dann deutlich zu. Mit Stromunterstützung hatten wir zeitweise eine Geschwindigkeit von über acht Knoten.

Etwas ruppiger wurde es dann kurz vor Cuxhaven. Um in den Hafen einzulaufen, mussten wir zunächst das Fahrwasser der Großschifffahrt queren. Dazu haben wir per Funk bei Elbetraffic Cuxhaven Bescheid gegeben. Auch wurde die Sicht merklich schlechter. Also zügig in Richtung Yachthafen und wegen der deutlichen Strömung vor der Hafeneinfahrt mit nahezu voller Fahrt rein. Vorher haben wir noch ein langes Schallsignal gegeben, um auf uns hinzuweisen, sollte gerade jemand aus dem Hafen ausfahren wollen.

Ankunft in Cuxhaven war um ca. 9:45 Uhr, mittlerweile herrschte dichter Nebel. Wir nutzten den Vormittag für eine kleine Einkaufstour. Michi wollte auf jeden Fall noch die benötigten Hydraulikschläuche für unsere neue Selbststeuerung besorgen. Am Nachmittag konnten wir die auch schon abholen. Wieder ein Punkt erledigt.

Ich habe mir am Ende unserer Stadttour auch gleich den alten Semaphor, eine alte Windrichtungs- und Windstärkeanzeige für Schiffe in Richtung Helgoland und Borkum, und die “Alte Liebe” angesehen. Hier werden auf einer Aussichtsplattform die vorbeifahrenden Schiffe begrüßt und mit Schiffsdaten vorgestellt.

Nach dem Abendessen an Bord ließen Michi und ich den Abend in zwei Seemannskneipen ausklingen. Am Mittwoch werden wir einen Hafentag einlegen, hoffentlich kommt auch unser Paket mit der bestellten Pumpe für unsere Selbststeueranlage an.

Aufenthalt in Gelting

Seglerisch haben die kommenden Tage sicherlich nichts zu bieten. Am Sonntagnachmittag hatten wir aber gleich zweimal Besuch an Bord. Zuerst hat René mit seinem Segelboot “Funzel” vor uns angelegt, um an der Hafentankstelle Diesel aufzufüllen. In der Wartezeit kam er dann zu uns mit der Bitte, ob er sein Handy bei uns laden dürfe. Kurzerhand haben wir ihn auf ein Bier an Bord eingeladen und hatten eine wirklich nette Unterhaltung. Seinem Opa gehört übrigens die Pippilotta in Kappeln.

Kurz danach kam mein Cousin Michael mit Edeltraud und Franzi zu Besuch. Für uns war das natürlich die Gunst der Stunde, mal zum Einkaufen zu fahren, mein Cousin war so nett Taxi zu spielen. Aus den paar Sachen wurde dann allerdings ein Großeinkauf ?. Und Fischbrötchen gab es dann hinterher an Bord auch noch.

Montag war Krantag. Gegen Mittag war es dann so weit. Die Southern steht jetzt wieder an Land. Am Nachmittag und den Dienstag über konnten Michi und ich schon Ausbesserungsarbeiten am Unterwasserschiff machen, während Rudi sich im Inneren um unsere neue Batteriebank und die weitere Elektrik gekümmert hat.

Wir verlassen Flensburg…

Michi hat gestern Abend noch unserer Stammkneipe “Lord Nelson” an der Westseite des Flensburger Hafens einen Abschiedsbesuch abgestattet. Der Betreiber Dirk ist Barkeeper, Musik-DJ und oft wahrscheinlich auch Kummerkasten in einem. Wir haben viele gesellige und nette Abende dort verbracht, deswegen auf diesem Weg ein kurzes Dankeschön. Behalte bitte die Tradition um 0:30 Uhr bei, da gibt’s nämlich “Auf der Reeperbahn nachts um halb eins” von Hans Albers und die ganze Kneipe singt feierlich mit – da muss man einfach mal dabei gewesen sein!

Heute gegen Mittag haben wir dann unseren langjährigen Heimathafen Flensburg verlassen. Die Marina Werftkontor an der Hafen-Ostseite war für die letzten Jahre eindeutig die richtige Entscheidung. Die kleine Marina besticht durch ihre tolle Lage und die sauberen Sanitäranlagen. Man hat vom eigenen Boot aus einen fantastischen Blick über Flensburg, besonders nachts, wenn viele Kirchen und Gebäude schön beleuchtet sind. Auch bei den regelmäßig stattfindenden Hafenfesten hatten wir vom Vorschiff aus immer einen Platz in der ersten Reihe, sei es bei der Flensburger Rum-Regatta für Gaffelsegler oder bei Dampf-Rundum, dem größten Dampfschifftreffen Europas (zumindest nach PS, so steht es auf Wikipedia). Ein ganz großes Dankeschön an dieser Stelle auch an meinen Cousin Michael mit kompletter Familie, die immer hilfsbereit waren, wenn wir Unterstützung brauchten, und vor allem auf die Southern ein Auge hatten, wenn wir nicht vor Ort waren!

Unterwegs nach Gelting hat Rudi heute noch unser AIS-System fertig installiert. Wir sind ab sofort auch online mit unserer Schiffsposition zu verfolgen, zumindest wenn wir unsere Navigationssysteme eingeschaltet haben. Ansonsten gibt es die letzte ermittelte Position. Eine gute Variante dafür ist die Website von marinetraffic.com.
Hier unser direkter Link: Souther Chancer auf marinetraffic.com
Ein Bild habe ich gerade bei Marinetraffic hochgeladen, es kann aber sein, dass es bis zu 48 Stunden dauert, bis es auf der Seite übernommen wird.

Wir sind gegen 19 Uhr gut in Gelting Mole angekommen, sozusagen an unserem Stammplatz am alten Fähranleger. Den Tag haben wir dann bei einem gepflegten Abendessen im nahe gelegenen Fährcafe, das uns aus den letzten Jahren bereits gut bekannt ist, ausklingen lassen.

Nun steht für Montag unser Krantermin und danach der neue Unterwasseranstrich an. Aber auch morgen am Sonntag werden uns die Arbeiten an unserer Southern Chancer sicher nicht ausgehen.

Rudi und Michi sind da!

So, Steffi ist zu einer Freundin in die Kölner Gegend gefahren. Nun hieß es für mich, die Southern für den Empfang von Rudi und Michi vorzubereiten. Die Kojen sollten bei ihrer Ankunft zumindest schon fertig für die Nacht und das Schiff aufgeräumt sein. Sie ließen dann doch noch länger auf sich warten und kamen erst um ca. 1.30 Uhr nachts hier an. Bis wir dann in die Kojen kamen, dauerte es allerdings noch etwas :-).

Die letzten beiden Tage haben wir für Transportfahrten, Rückgabe des Mietwagens von Rudi und Michi und für weitere Vorbereitungen genutzt. So haben wir beispielsweise eine weitere große Bordbatterie eingebaut, das Ersatzgetriebe unter der Captainskoje verstaut (notwendige Umbauten) und die Segel wieder angeschlagen. Auch haben wir den Einbau unseres neuen AIS (Automatisches Identifikationssystem, Link zu Wikipedia) schon mal vorbereitet.

Unsere Abfahrt nach Gelting Mole haben wir erst mal auf Samstag gelegt, wetterbedingt. Der reservierte Krantermin, damit wir den neuen Unterwasseranstrich machen können, ist am Montag, 6. Mai, 15 Uhr.

Bald ist es soweit …

Steffi wird morgen Mittag leider schon wieder nach Hause fahren. Wir werden uns dann erst mal längere Zeit nicht sehen. Heute gab es noch ein Abschlussessen im Mäders direkt bei unserer Marina. Nach knapp vier Jahren in der Marina Werftkontor in Flensburg haben wir es nun endlich geschafft, hier einmal essen zu gehen. Fazit: Empfehlenswert, sehr leckeres Essen, dafür muss für fränkische Verhältnisse aber schon etwas mehr investiert werden (ECHTES Wiener Schnitzel > 20 Euro).

Am späteren Abend werden dann morgen Michi und Rudi hier ankommen. Dann sind wir Eigner komplett. Es gilt die nächsten Tage weitere Vorbereitungen für unsere Fahrt nach Gelting zu erledigen. Nachdem wir dann aber nicht mehr nach Flensburg zurückkommen werden, müssen wir bereits alle notwendigen Sachen an Bord nehmen. So müssen beispielsweise die Segel und der Außenborder bei meinem Cousin aus dem “Winterlager” abgeholt werden. Auch sind einige Paketlieferungen dort für uns angekommen.

Nachfolgend ein paar Eindrücke der letzten Tage, u. a. von unserem kleinen Ausflug nach Glücksburg vor zwei Tagen und vom heutigen Montag bei strahlendem Sonnenschein. Steffi hat den Tag zum Lesen auf dem Vorschiff genutzt, während ich Schleifarbeiten am Achterdeck erledigt habe … und morgen muss ich dann erst mal die Sachen im Schiff neu verstauen, damit die anderen Kojen auch wieder nutzbar sind 🙂

Der Countdown läuft…

Anfang Mai ist es endlich soweit. Wir starten unseren lange geplanten Törn nach Madeira. Der Zielhafen steht zwar noch nicht hundertprozentig fest, im Moment planen wir aber mit dem Hafen von Porto Santo (Madeiras Nachbarinsel). Vor der eigentlichen Abfahrt wollen wir die Southern in Gelting nochmal aus dem Wasser kranen, um das Unterwasserschiff neu zu streichen.

Steffi und ich sind gestern am Mittwoch schon nach Flensburg vorausgefahren. Wir verbringen noch eine knappe Woche zu zweit auf der Southern Chancer bis dann am 30. April Michi und Rudi spät abends hier ankommen.

Die Autobahnfahrt verlief problemlos. Den heutigen Donnerstag haben wir mit einem Tagesausflug Richtung Nordsee nach Dagebüll, Schlüttsiel und Husum genutzt. Laut Wetterbericht soll das erst mal der letzte richtig sonnige Tag für die nächste Woche gewesen sein. Die Southern gar fertig einräumen und klarmachen können wir ja auch morgen bei Regen, sofern der Wetterbericht Recht hat.

Ziel 2019: Madeira / Kanaren

Unser großer Törn für 2019 rückt so langsam näher. Die Vorbereitungen laufen bereits auf Hochtouren. Die neue Rettungsinsel und das AIS sind bestellt. Ebenso die EPIRB und die Seekarten bis zu den Kanarischen Inseln.

Ab dem 1. Mai soll es losgehen. Zuerst werden wir vorzugsweise in Gelting Mole die Southern Chancer nochmal aus dem Wasser kranen lassen und das Unterwasserschiff von Muscheln befreien und aufbereiten.

Mitte Mai werden wir dann zu unserem Abenteuer mit Ziel Madeira oder Kanaren aufbrechen, so ganz haben wir uns da noch nicht festgelegt. Alles Weitere demnächst hier in unserem Reiseblog.


Nachtrag – die in GB bestellte EPIRB ist angekommen, mit unserer MMSI ist sie schon programmiert. Wir müssen sie nur noch registrieren.